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 当前在世界各国,环境问题已成为制约经济与社会发展的重要问题,因而必须探索经济与环境协调发展的途径。公共交通建设在完成其运输任务的同时,应最大限度地降低其对生态环境及沿线居民和教学环境造成的有害影响,这是保持铁路、公路建设与环境保护协调发展的重要途径之一。近年来,随着我国许多铁路、高速公路建成通车,交通噪声扰民问题日趋严重,全国相当数量的交通干线两侧环境噪声昼间超过70dB(A),夜间超过55dB(A),过高的昼夜间环境噪声对沿线居民和学校等声环境敏感区域正常的工作、学习和生活产生了一定影响。经初步估计,我国有3390万人受到不同程度的交通噪声影响,其中2700万人生活在昼间高于70dB(A)、夜间高于55dB(A)交通噪声严重污染的环境中,因此研究交通噪声污染的治理技术已势在必行。
  修建声屏障,是防治公共交通噪声污染的有效途径之一,对此国内外已形成共识。我国作为发展中国家,生产力水平和经济状况要求,我们尽可能用较少的钱从事尽可能多的工作,所以如何控制铁路、公路沿线带状污染,特别是控制铁路交通噪声污染,仍然存在一定技术经济问题 。
  
  声屏障是指在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在一定区域内的噪声影响,这一设施就叫声屏障。
声屏障主要用于高速铁路、公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高速铁路、高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于铁路、公路、高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
 由我公司承担施工的浙赣电气化铁路(DK650+765~K765+581)声屏障项目,由于时间短工期紧,克服了重重困难,现正挥汗如雨的奋战在沿线。。。。。。

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